Жеткирүү бааларыАКШ менен Йемендеги хусит козголоңчуларынын ортосундагы ок атышууну токтотуудан кийин кескин төмөндөшү мүмкүн
АКШ менен Йемендеги хуси козголоңчуларынын ортосундагы ок атышууну токтотуу жарыялангандан кийин, көптөгөн контейнер кемелери Кызыл деңизге кайтып келет, бул рынокто ашыкча кубаттуулукка алып келет жана ...дүйнөлүк жүк ташуу тарифтеритөмөндөшү мүмкүн, бирок конкреттүү кырдаал азырынча белгисиз.
Деңиз жана аба жүк ташуу боюнча чалгындоо платформасы Xeneta тарабынан жарыяланган маалыматтар көрсөткөндөй, эгерде контейнердик кемелер Жакшы Үмүт тумшугун айланып өтүүнүн ордуна Кызыл деңиз менен Суэц каналын кесип өтүүнү улантса, глобалдык TEU-мильге болгон суроо-талап 6% га төмөндөйт.
TEU-миль суроо-талабына таасир этүүчү факторлорго ар бир 20 футтук эквиваленттүү контейнердин (TEU) дүйнө жүзү боюнча ташылган аралыгы жана ташылган контейнерлердин саны кирет. 6%дык божомол 2025-жылдын бүткүл жылында глобалдык контейнердик ташуу суроо-талабынын 1% га өсүшүнө жана жылдын экинчи жарымында Кызыл деңизге кайтып келген контейнер кемелеринин көп санына негизделген.
«2025-жылы океан контейнердик ташууларына таасир этиши мүмкүн болгон бардык геосаясий төңкөрүштөрдүн ичинен Кызыл деңиздеги жаңжалдын таасири эң узакка созулат, андыктан кандайдыр бир олуттуу киреше чоң таасирин тийгизет», - деди Xeneta компаниясынын башкы аналитиги Питер Сэнд. «Кызыл деңизге кайтып келген контейнер кемелери рынокту ашыкча жүктөйт жана жүк ташуу баасынын төмөндөшү сөзсүз натыйжа болот. Эгерде АКШнын импорту дагы тарифтерден улам басаңдай берсе, жүк ташуу баасынын төмөндөшү ого бетер оор жана кескин болот».
Ыраакы Чыгыштан Түндүк Европага жана Жер Ортолук деңизине орточо спот баасы тиешелүүлүгүнө жараша 2100 доллар/FEU (40 футтук контейнер) жана 3125 доллар/FEU түзөт. Бул 2023-жылдын 1-декабрындагы Кызыл деңиз кризисине чейинки деңгээлге салыштырмалуу тиешелүүлүгүнө жараша 39% жана 68% га жогору.
Ыраакы Чыгыштан Чыгыш жана Батыш жээктерине чейинки спот баасыАмерика Кошмо Штаттарыs тиешелүүлүгүнө жараша 3715 доллар/FEU жана 2620 доллар/FEU түзөт. Бул Кызыл деңиз кризисине чейинки деңгээлге салыштырмалуу тиешелүүлүгүнө жараша 49% жана 59% га өскөн.
Сэнд жүк ташуу тарифтери Кызыл деңиздеги кризиске чейинки деңгээлге чейин төмөндөшү мүмкүн деп эсептесе да, ал кырдаал туруксуз бойдон калууда жана контейнердик кемелерди Суэц каналына кайтаруудагы татаалдыктарды туура түшүнүү керек деп эскертет. "Авиакомпаниялар өз экипаждарынын жана кемелеринин узак мөөнөттүү коопсуздугун камсыз кылышы керек, кардарларынын жүктөрүнүн коопсуздугун айтпай эле коелу. Балким, андан да маанилүүсү, камсыздандыруучулар да камсыз кылышы керек".
Бул макала маалымат үчүн гана берилген жана инвестициялык кеңеш болуп саналбайт.